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拥有这种材质,才称得上是真正的超级跑车

        【每日科技网】

  【车讯网 报道 】  评判一辆车是否能称之为真正的超跑,不仅要看疾驰的速度、炫丽的外型,更有一个内行深知的门道,那就是碳纤维的应用。碳纤维是超跑们的青睐对象,因其质量轻、硬度高的特征,成就了汽车的轻量化。迈凯伦P1、柯尼塞格上都能看到它的身影,但全球纯电动GT超跑ARCFOX-7,可谓把碳纤维应用到了牙齿。

拥有这种材质,才称得上是真正的超级跑车

  碳纤维,到底有多厉害?

  首先,科普一下碳纤维到底是什么?它是一种高强度、高模量纤维的新型纤维材料。比铝还要轻,强度是铁的20倍,与金属相比不易老化。应用碳纤维材料的好处就是可以带来整车的轻量化。

拥有这种材质,才称得上是真正的超级跑车

  要知道,早期碳纤维并不在汽车领域应用,只应用在航空航天、军事等端领域,比如你熟悉的波音787客机。1981年,迈凯伦把碳纤维材质应用到了F1领域,此后便一发不可收拾。不过因其高昂的价格,碳纤维多集中在赛车和超跑等高端汽车领域。

  作为世界上性能最强的跑车,布加迪Chrion少不了碳纤维材质的应用,整个座舱由碳纤维打造,独立成型,也被称为碳纤维单体壳结构。全球纯电GT超跑ARCFOX-7 同样采用单体碳纤维一体成型座舱,与迈凯伦P1、柯尼塞格相同,碳纤维一体化座舱似乎已成为超跑的标配,否则只能被称为跑车。

  ARCFOX-7将碳纤维的应用渗透到牙齿

  同为超跑,ARCFOX-7对碳纤维的应用可谓是深入骨髓、渗透至牙齿,不仅有碳纤维一体成型座舱,大到车架,小到油门踏板,随处可见碳纤维的身影。而其为ARCFOX-7带来的好处也同样不言而喻。

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  首先,碳纤维为ARCFOX-7带来超高的安全性。

  上文提到,碳纤维有着无与伦比的高强度,加之碳纤维一体成型座舱避免了传统汽车座舱中的焊接点,安全指数自然大大提高。而ARCFOX-7内饰部分也采用全碳设计,触手可及的碳纤维质感一直武装到了油门、刹车踏板,让ARCFOX-7座舱更加坚固。

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  其次,碳纤维让车身轻量化,ARCFOX-7速度更快、续航更长。

  ARCFOX-7不惜成本的大量使用碳纤维材料,让车身更加轻量化。除了内饰、座舱,ARCFOX-7车架、保险杠、车身覆盖件等部位同样将轻量化技术运用到,相比传统的金属材料重量减轻50%以上。轻量化的车身让ARCFOX-7的续航里程更长、提速性能更强劲。要知道,汽车重量每减小10%,加速性能可得到8%左右的提升,制动距离也将缩短2-7m。

  够轻才能更快,ARCFOX-7功率612马力,扭矩1050N·m,百公里加速时间仅需2.9秒,极速更是达到了260km/h。如此出色的表现,也足以跻身超跑圈的第一梯队。

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  最后,ARCFOX-7为驾驶者带来更好的体验感。

  超跑给人印象一直是无比低矮的车身,上下车也极为不便。碳纤维一体成型座舱也为ARCFOX-7提供了更大的车门开口、更低的车门槛,可以使驾驶员更方便的进入车中。而得益于碳纤维的高强度,ARCFOX-7前后大梁并不需要贯穿车体,只需固定在座舱上即可,这样,就能为驾驶者腾出更多的空间,让驾驶室不那么压抑,享受更加开阔的驾驶视野。

拥有这种材质,才称得上是真正的超级跑车

  如今很多汽车品牌都在把碳纤维应用到产品上,但能如ARCFOX-7一样把碳纤维武装到牙齿的却极为少见。把碳纤维应用到,是ARCFOX-7精神的一个缩影体现。也印证了ARCFOX-7在纯电动GT跑车领域,可以拥有性能的原因。

  有了碳纤维的加持,ARCFOX-7在权威的China GT中国超级跑车锦标赛上,作为官方领航车,带领法拉利、兰博基尼等一众超跑呼啸而过,驰骋赛道,也就显得顺理成章了。

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